9月5日晚21:10，經過整整12個小時的奮戰，中國船舶集團旗下廣船國際建造的阿爾及利亞豪華客滾船試航前的最后“驗身”——傾斜試驗節點順利完成，為該船交船決戰吹響了第一聲號角。
本次傾斜試驗過程中，阿爾及利亞客滾船完成最大橫傾在2度以內。這一試驗的成功，標志著該船最關鍵的載重量指標4800噸達到合同要求，相當于本船可裝載包括人、車、物在內的重量合計4800噸以上，基本斷定總體設計最重要的穩性、重心指標達到目標。
漂浮在海上的船舶，就像一個隨著海浪搖擺晃動的不倒翁，要像不倒翁一樣在搖擺中保持不傾覆，很大程度上取決于重心。船舶傾斜試驗就是先通過測量吃水和線型，計算測定建造船舶的實際空船重量，再通過船舶橫傾，來計算完工后的實際重心位置，以此檢測建造船舶的實際重量和重心位置，是否符合設計規范要求，能不能保證一定的穩性。
要想知道造出來的船有多重，重心在哪里，很關鍵的前提是這艘船的，重量和重心不能再有大的變化，這也就要求船舶各個艙室和構件，都必須達到基本完整，小到電梯附件，大到系統設備，都必須基本安裝到位，已經初具雛形的艙室。因此，阿爾及利亞客滾船能夠，順利開展傾斜試驗，意味著該船建造已基本完整，船體本身已經具備試航條件。
傾斜試驗要求船上要盡可能建造完整，所有儀器、設備應放于規定位置，所有施工工具及垃圾，應當盡最大可能從船上清走，所有艙室設備等布置數據，在試驗前必須查驗記錄完整，以供計算船舶重量、重心。客滾船不同于貨船，船上設備設施數量很多，附件又多又復雜，清倉與查倉的工作量十分巨大，為保證傾斜試驗地順利開展，在周期緊張的情況下，該船項目建造團隊連夜奮戰，邊安裝施工邊進行清場整理，最終趕在節點前完成了，全船的清倉和查倉工作。
來 源：廣船國際
